Como prometi en la presentacion de mi blog aqui tambien publicare todas las preparaciones y trucos que ponga en el blog, esta semana y como es el primer articulo y mi blog esta orientado a todos lo que empiezan y tienen un poco de miedo a trastear en las tripas del coche, ( y es normal ese miedo por que esto engancha ) bueno y tambien a los que ya saben pero que les gusta tambien como lo hacen los demas, bueno bamos al tema que me lio...
Esta preparacion esta pensada principalmente para el uso en casa y con el matrial de serie pues en las competiciones de clubes tanto de rallye como de velocidad no suelen permitir la modificacion del chasis,pero segun que reglamento si se puede o no.
MATERIALES:
Como podeis ver en la foto son materiales sencillos y economicos y son los siguientes: Un coche (evidente ) en este caso un citröen c4 scx tecnitoys, un blister de 8 neumaticos de spirit,( de dallara 4+4) un rollo de trencilla pro scx, aceite lubricante, pegamento de crianocrilato, pegamento bi componente epoxi transparente, gasolina de mechero, papel de lija grueso y fino, (grano al agua 1000 ) un rollo de celo ancho, unas tijeras de punta curva pequeñas, unos alicates de punta de cigueña finos, un estractor-clavador de piñones, destornillador fino plano y de estrella, un trapo de limpieza que no deje pelusa y un poco de paciencia, algo muy recomendable seria de disponer de un mini taladro o una dremel.
1º,desmonta todo, ejes, motor, guia y el soporte de esta
coje todo y metelo en una caja (la del coche u otra) para que no se te pierda nada
primero recorta el relieve del radiador y con un par de gotas de ciano pegalo en la carroceria, antes de que seque espolvorea un poquito de bicarbonato por encima, esto hara que seque casi de inmediato y tambien reforzara la union, este sistema es muy util cuando hay que areglar alguna torreta del tornillo que se halla roto o cosas similares, deberia quedar como en las fotos siguientes
ahora vamos a preparar el chasis,con el papel de lija lima el perimetro de chasis entre 1mm y 0,5mm por los laterales y un poco menos por delante y por detras
Con la ayuda de la carroceria comprueba como queda y que no roza en ningun sito, esto mejorara el movimiento lateral de la carroceria ( basculacion ) lo cual mejora el paso por curva del coche, quedara algo asi.
Con la ayuda de las tijeras corta la rejilla inferior del chasis que cubre el motor, asi aumentaras la atraccion magnetica del motor sobre el carril que hara que el coche corra mas y se salga menos ,ojo esto en algunos reglamentos no esta permitido,consultalo primero si quieres correr con el en tu club,dejalo como en la foto
Ahora vamos con el soporte de la guia.
El problema de la malloria de los modelos scx de tecnitoys del porque se salen tanto es la mala conbinacion entre trencilla doble, el neumatico delantero demasiado grueso,demasiada dureza en las pletinas y un exceso un la altura del soporte,en los nuevos modelos ya lo han solucionado el tema del soporte y de las pletinas pero la verdad es que les a costado un poquito la verdad.
Coge el soporte por el lado ancho y apoya la parte inferior sobre el papel de lija grueso y lijalo asta quitarle 1mm.aproximadamente, veras que tiene un pequeño reborde utilizalo como referencia.
En esta foto veras el reborde al que me refiero, lo marco con la punta del destornillador.
Ahora vamos con las pletinas de contacto de la guia, con la ayuda del destornillador plano mete la punta debajo de la pletina y desplaza el dstornillador hacia atras, la tension de las pletinas tiene que ser tal que suban solo con el peso del chasis y la carroceria
Ahora vamos con la guia, desmonta las trencillas y corta dos trozos de trencilla pro scx del mismo tamaño que las de serie, montalas como si fueran a ir como en las de serie pero ajusta la punta en la rendija delantera y dejalas largas por detras como se ve en la foto.
pon una gotita de ciano entre la trencilla y la guia en la zona de contacto de las pletinas para evitar que la trencilla se salga.
Con la ayuda del alicate asegura el pegado de la trencilla para que quede lo mas plano posible como se ve en la foto
con las tijeras corta la trencilla sobrante en las ranuras delanteras
Monta el soporte y la guia eliminando el muelle y ponle una gotita de aceite en el soporte y en la guia como se ve en la foto
Bueno ahora vamos con el motor, saca los carboncillos del motor empujado el muelle que marco con el destornillador hacia dentro, coloca los carbones de forma que luego recuerdes en que posicion iban para colocarlos en la misma posicion en la que iban
con la punta del destornillador levanta las pestañas metalicas de hay a ambos lados del motor para poder sacar el cabezal,esto solo se puede hacer en dos tipos de motor, los scx y los mabuchi de caja corta(los de slot.it por ejemplo)
Ahora con el estractor quita el piñon trasero y saca el bobinado de la caja,
Con el alicate de puntas saca los clips que sujetan los imanes y sacalos,recuerda como iban para luego montarlos bien,esto es importante porque si los montas mal el motor girara al reves,
ahora coje un trozo de celo y pegalo por la parte posterior, la que toca con la chapa de la caja del motor y con la tijera corta alrrededor el que sobre.
Mete los imanes el motor, coge el clip con la punta de los dedos doblalo asta que las puntas esten paralelas y introdoce la parte curva entre los imanes asta que veas que quedan sujetos.
Termina de meter los clips asta el fondo con el alicate.
Ahora por un poco de pegamento bi-componente en una bandejita o en un tapon( algo que luego vayas a tirar)
mezclalo con un palillo
Ahora con la punta del palillo pon un poquito de pegamento en cada una de las rendijas del colector del bobinado, con un palillo limpio quita el exceso de pegamento alrededor de las rendijas
Deja secar el pegamento unas 5 o 6 horas ( si lo dejas un dia mejor ) y primero con el papel de lija grueso lija el colector y luego pulelo con el fino. el pegamento debe de quedar enrasado con las pletinas del colector,esto evitara que el carboncillo salte en la rendija y este mas tiempo en contacto con las pletinas por lo que entrara mas electridad al motor por lo que aumentaran las revoluciones y la acelacion de este.
Si quieres un mejor resultado,saca el piñon delantero y mete el eje del motor en la dremel y hazlo girar y pule con la lija.
Ahora pon un poco de gasolina en el trapo y limpia los carboncillos por la zona señalada
Monta el motor en el orden inverso al desmontaje y hazle un rodaje con la ayuda de un cargador de movil viejo ( el voltaje suele ser de 4.5 o 5 voltios) cinco o seis tandas de 5 minutos con descansos 5 minutos tambien,montalo en el chasis y pon unas gotas de ciano en los laterales, espolvorea un poco de bicarbonato para reforzar la union, con esto el motor no vibrara y el conportamiento del coche mejorara notablemente.
Monta los ejes sin las llantas y con la ayuda de la carroceria calcula la distancia de las llantas a los cojinetes tienen que quedar que mirando desde arriba los neumaticos sobresalgan de la carroceria 1mm.por cada lado como puedes ver en las fotos.pon los neumaticos finos del blister de spirit,este es un neumatico con muy buen agarre tanto en pista scx como en ninco,no trates los nematicos con aceite pues este modelo no funciona bien con un excesivo agarre trasero pues levantara la pata y volcara,si lo vas a utilizar en pista limpia si es conveniente tratar los delanteros.
Pon una gota de ciano por la parte de arriba de cada cojinete y espolvorea un poquito de bicarbonato,quedara algo asi como lo que se ve en la foto
En la carroceria hay poco que hacer elimina los topes de los ejes, del motor ,elimina las torretas de enmedio (no se van a utizar ) y dobla hacia atras o elimina las patillas de las luces pues estas dificultan la basculacion de la carroceria, si quieres consevar las luces suelda un par de cables entre las pletinas de la carroceria y las pletinas del motor.las fotos son de otro modelo que estoy preparando( un cordoba)
Con la ayuda del destornillador de estrella ensancha los agujeros de las torretas para facilitar el movimiento de los tornillos y con ello la basculacion
Ahora utiliza tornillos de los soportes de iman que tienen una rosca mas fina y no rascan en lo agujeros del chasis mejorando el movimiento de la carroceria. en la foto podras apreciar la diferencia.
Engrasa con aceite lubricante los ejes del motor y los de las ruedas,monta la carroceria y al apretar los tornillos dejales un juego de entre 1 o 2mm.tanto delante como detras y ya lo tienes listo,en la foto podreis ver en la placa de montaje que la altura del tren delantero a bajado notablemente respecto al coche de serie.
A disfutarlo.
Os pongo un par de instantaneas del coche en mi pista.
Saludos desde el planeta.
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